Moteurs

• Le contrôle de l’injection avec ordinateur ou mécaniquement (pompes à injection, pompes Haute pression, injecteurs, …)
• La réfection moteur (reconditionnement complet en cale ou en atelier, suivi d’un passage au banc d’essai (Test Bench – En exclusivité dans la région PACA) pour validation des paramètres et de la puissance nominale. Une mise en peinture du moteur est, bien entendu, effectuée avant la livraison)
• Détartrage et mise en épreuve des échangeurs d’eau, d’huile et d’air
• Le reconditionnement complet de vos turbo
• La réfection complète de vos culasses (remplacement des sièges, des guides, des soupapes, ..) + la mise en épreuve
• La réparation des alternateurs et démarreurs
• Essai en mer instrumenté pour classification, …

• Remplacement des filtres à huile, préfiltres et filtres à gasoil et filtres à air
• Remplacement des courroies
• Remplacement des impellers (turbines)
• Détartrage des échangeurs en atelier, mise en épreuve et mise en peinture avant d’être remontés sur les moteurs
• Le reconditionnement complet des pompes à eau de mer (démontage, sablage, remplacement des joints internes et la mise en peinture)
• etc, …

La validation finale ainsi que les essais en mer sont toujours effectués par Christophe LETHIEC, le dirigeant d’Engine Marine Services.

Pour l’installation d’un moteur neuf, une équipe d’ EMS se déplace à bord des bateaux pour une étude précise et complète.

• Plan d’encombrement (voir pour le choix de la puissance)
• Diamètre des lignes d’arbre
• Contrôle du ratio des inverseurs
• Vérification de la salle machine pour un chiffrage précis concernant la remotorisation, etc…

• Cylindres
• Pistons
• Culasses + sièges soupapes
• Recherche de fuite de liquide de refroidissement dans les collecteurs, turbines, etc…

• Essai en mer instrumenté avec rapport,
• Endoscopie et vidéoscopie commentées avec rapport et photos à l’appui,
• Analyse d’huile et de gasoil,
• Contrôle des contres-pressions d’échappement, etc…

• Ligne d’arbre
• Tous types d’embases de surface